在现代生活中，共享电单车让我们出行越来越快捷。是谁在每天负责维护这些电单车，又是谁在负责调配这些电单车呢——

王明宽：我是昌吉“总调度”

中国昌吉网（记者 马晓芳）近年来，共享单车因其随骑随走、低碳环保等优点，成为备受市民青睐的出行交通工具。在昌吉市街头有这样一群人，他们不顾风吹日晒，将一辆辆共享单车均衡调配到市民出行必经的停车点，方便市民就近出行。

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6月13日，昌吉市城区最高温度33℃，下午4点，在昌吉市华洋广场附近的一处共享单车停车点，记者见到了“疆域蓝天”共享电单车调度员王明宽。他将停车点的车辆摆放整齐后，又拿出手机打开商家端APP，查看挪车地图和换电地图。“我的主要工作就是将共享电单车从车辆饱和的停车点运送到车辆稀缺的停车点，为电量不足的电单车及时更换电池。”王明宽说。

发现昌吉市北京南路和吐鲁番西路交会处的一个停车点上车辆聚集拥堵，王明宽赶紧骑着三轮调度车前往。扫码解锁、推车、抬车、装车……炎炎烈日下，共享电单车被晒得发烫，王明宽却没有丝毫迟疑，动作一气呵成。不一会儿，他就将6辆共享电单车搬上三轮调度车，然后驾车前往新疆医科大学第一附属医院昌吉分院附近的停车点，将车辆一一卸下，整齐摆放在停车区域。顾不得擦额头上的汗水，王明宽又逐一查看车况，确认没有问题才离开。

6月13日，王明宽给共享电单车更换电池。 记者 马晓芳 摄

“截至目前，我们公司在昌吉市城区投放了1000辆共享电单车，共有4名调度员，平均每人每天要拉17趟，一趟最多拉运6辆车，人均每天装、卸车辆204辆车次，每辆车重55公斤，相当于每人每天‘举铁’11220公斤。”新疆璐源新能源科技有限公司昌吉地面组长刘扬介绍说。

今年26岁的王明宽从事共享电单车调度工作已经有两年了。王明宽当过铁路乘务员，在企业上过班，还在昌吉市开过一家餐吧。2021年年初，受疫情影响，王明宽开的餐吧倒闭了。他没有气馁，很快就应聘成为一名共享电单车调度员。虽然工作累点，但是工作时间相对灵活，王明宽现在一个月能挣七八千元。

调度员的工作看似简单，实则一点儿都不轻松。刚开始从事调度工作，王明宽很不适应，一天工作下来，手臂肌肉酸疼，一不小心还会拉伤。王明宽就向老师傅学习，总结搬运经验，很快掌握了一些经验和技巧。“拉运共享电单车不能光用蛮力，往三轮车上抬的时候需要借助电助力，然后提后座把手，这样就能轻松一点。一般用车高峰是中午1点到3点和晚上8点到11点半，学校、商场、医院、车站周边停放车辆最多，亚中车站有时候有200辆车，就需要我们集中出动，及时调运。”王明宽介绍。

今年“电子围栏”技术应用后，用户必须定点还车、入栏结算，王明宽的工作量也减轻了不少。“感谢科技，如今车辆乱停乱放的情况大大减少，我们也不用到处找车了。”王明宽笑着说。

高温天气也给调度员的工作带来了挑战，调度员都准备了冰袖、面罩、遮阳帽等，即使这样皮肤上也留下了晒痕。“前几天室外温度达到38℃，我们在外面拉运车辆，热得浑身是汗，衣服都粘到了身上。”王明宽说。

除了调度车辆和更换电池，王明宽还会将发现的破损和故障车辆上报维修。让他头疼的是，有的骑行者将车辆自带的头盔线缠绕在一起，还有人故意损坏车辆牌照和座包等部件。“希望大家都能爱护共享电单车，享受方便出行的快乐。”王明宽说。

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