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8月16日上午,在位于中牟县狼城岗镇辛庄村北的安罗高速黄河特大桥施工现场,随着重达37.8吨的最后一节段钢横梁吊装完成,大桥主塔提前封顶,一座高达182米的“中国樽”呈现于黄河之上,为黄河河南段大桥主塔塔高之最。
安罗高速黄河特大桥主塔外形似商代青铜“酒樽”,寓意“礼敬黄河、礼献中原”,结构形式为全国首创。“大桥钢结构总重达22万吨,是内陆地区用钢量最大的公路桥梁。”中交二航局黄河高速1标项目经理陈成说,大桥主塔取消纵向钢筋,采用装配化工艺逐节段安装,上下游塔柱各分为36个节段,约5天完成一个节段安装,施工效率较传统钢筋混凝土桥塔和带纵筋的钢壳塔,分别提升了50%和20%。
据了解,安罗高速黄河特大桥穿越黄河湿地保护区,项目坚持“生态保护、绿色发展”原则,主塔在全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构,可减轻桥梁上部结构自重,减少下部基础规模和对黄河河床的开挖;在制造上采用“一桥两地”新产业模式,依托专业钢结构制造基地完成标准构件预加工后,通过公路运输至现场完成组拼吊装,避免现场施工对黄河造成污染。
“下一步,安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段,预计2025年通车。”河南省黄河高速公路有限公司执行董事张圣建表示,项目建成后,将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力,加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合。
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