事实证明，紧凑型货车厢式货车平台中的Nissan Leaf推进系统对欧洲来说是有吸引力的组合。日产生产了42,000辆电动货车，仅在2019年就在欧洲售出10,000辆。

现在，一个名为e-NV200 XL Voltia的新版本在欧洲推出，但与标准e-NV200一样，它不太可能到达。

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日产称，与现有的e-NV200相比，e-NV200 XL Voltia车型具有更高的车顶，比标准e-NV200的载货空间增加了90%。

内燃厢式货车通常以高顶篷和低顶篷配置提供，以及其他车身样式，因此XL Voltia帮助Nissan达到与这些车型相同的水平。它可能更适合拖运笨重货物的客户。

动力总成保持不变，因此XL Voltia仍然使用Leaf的40千瓦时电池组。日产没有提供里程数据，但在非常慷慨的欧洲NEDC测试周期中，标准e-NV200的额定行驶距离为174英里。XL的较高，空气动力学较低的车顶可能会影响飞行范围。

日产尚未发现适合从e-NV200的Leaf Plus中提供更大的60千瓦时小时电池组。该套件使Leaf在更严格的测试周期上可以超过200英里的射程。

e-NV200于2014年在欧洲推出，并且在那时进行了绿色汽车报告 测试。这辆货车是当时带叶子的24千瓦时电池组启动的;直到2017年才获得当前的40千瓦时机组。

这家汽车制造商还生产e-NV200和基于其的内燃NV200的客运版本，这些版本已投放到城市出租车服务中。

NV200汽油在2011年被宣布为纽约市的“明天出租车”。该计划旨在引入一种新的标准出租车以取代福特维多利亚王冠，但最终被放弃。纽约市现在使用的混合车队包括一些NV200，丰田凯美瑞和汉兰达混合动力车。

纽约市在2013年对少量的Leaf出租车进行了测试，并在2014年发布了车队电气化路线图，但此后一直未取得重大进展。

去年，一台e-NV200进入伦敦的定期出租车服务，成为该市具有标志性的黑色电动出租车的首款。

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